Затверджено нові міжнародні правила авіаперельотів: що потрібно знати пасажирам

Схоже, світова спільнота авіаперевізників нарешті затвердив основні правила безпеки, які будуть впроваджені вже найближчим часом заради безпеки пасажирів в період пандемії.

Палка дискусія про те, чи потрібно залишати вільним одне сидіння між двома пасажирами, підійшла до кінця - прийнято єдине для всього світу рішення.

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) схвалила носіння масок на борту, але не підтримала ідею блокування сидіння між пасажирами

Такий крок раніше обговорювалося як один з варіантів досягнення соціального дистанціювання на борту з метою зменшення ризику зараження коронавірусів.

Раніше таку ідею підтримав генеральний директор Wizz Air Йозеф Вараді. Лоукостер таким чином планував заповнювати свої борти на дві третини, щоб збільшити відстань між пасажирами.

Керівник компанії Ryanair Майкл О'Лірі назвав таку ідею «нісенітницею» і заявив, що це принесе більше шкоди, ніж користі.

Дослідження свідчать про те, що ризик передачі коронавірусу на літаку є мінімальним. А носіння масок пасажирами і членами екіпажу зведе його практично до нуля, але при цьому ніяк не вплине на зміну цін на авіаквитки.

«Безпека пасажирів і екіпажу стоїть на першому місці. Авіаційна галузь працює з урядами країн, щоб відновити перельоти. Ми повинні знайти рішення, яке додасть впевненості пасажирам і залишить незмінною доступність авіаподорожей. Одне без іншого не принесе довгострокової вигоди », - заявив керівник ІАТА Олександр де Жуніак.

Цікаво, що зовсім недавно сам Жуніак підтримував ідею блокування сидіння між пасажирами.

Актуальні рекомендації Міжнародної асоціації повітряного транспорту

Додатково до носіння масок асоціація запропонувала:

організувати температурний скринінг пасажирів і працівників аеропорту
мінімізувати контакти між пасажирами та екіпажем під час посадки і висадки
обмежити пересування по салону літака під час польоту
частіше проводити грунтовне прибирання салону
спростити процедуру годування пасажирів, щоб обмежити взаємодію людей на борту

Також в якості тимчасового заходу буде організовано експрес-тестування на коронавірус і антитіла. Але тільки в тому випадку, якщо ця процедура вже буде затверджена в світі повсюдно.

Не так вже й просто заразитися коронавірусів в літаку

Неофіційна перевірка асоціацією ІАТА 18 найбільших авіакомпаній в січні-березні 2020 року виявила всього три можливих інфікування коронавірусів членів екіпажу від пасажирів. Ще в чотирьох випадках була зафіксована передача вірусу від пілота пілотові, яка могла статися як під час рейсу, так і поза салону літака. Підтверджених ситуацій зараження пасажира іншим пасажиром виявлено не було.

Також проведено більш детальний відстеження контактів 1100 пасажирів з підтвердженим інфікованим після рейсу. Передачі вірусу пасажирам виявлено не було, хоча контактними особами можуть вважатися 100 тис. Пасажирів. Всього два можливі випадки зараження таким чином були виявлені серед членів екіпажів.

Цю статистику пояснює відразу кілька переконливих аргументів:

під час перельоту пасажири практично не звернені обличчям один до одного
сидіння попереду кожного пасажира є бар'єром для передачі вірусу краплинним шляхом

Крім цього можливість інфікування нівелюється тим, що потік повітря в салоні проходить зверху вниз, тобто він не сприяє розсіюванню крапель, які можуть містити частинки вірусу. Також відомо, що високоефективні фільтри HEPA відмінно очищають повітря в сучасних літаках.

Більш того, навіть якщо крісла між пасажирами будуть залишатися вільними - це не гарантує дотримання достатньої дистанції. Більшість країн називають ідеальним відстань 1-2 м, а середня ширина сидіння складає всього 50 см.

Ніхто не буде літати в збиток

Блокування 30% сидінь в корені могло б змінити економіку авіапідприємств, знизивши коефіцієнт завантаження літаків до 62%. Це набагато нижче середнього коефіцієнта беззбиткової завантаження літаків - 77%.

Ідея з вільним кріслом послужила б причиною подорожчання квитків. За підрахунками IATA, ціна на квиток могла вирости мінімум на 33% - максимум на 58% в залежності від регіону. І це тільки для того, щоб авіаперевізники вийшли в нуль.

«Авіакомпанії борються за виживання. Блокування проміжного сидіння збільшить витрати. Якщо вони будуть компенсовані більш високими тарифами на переліт - ера доступних подорожей закінчиться. З іншого боку, якщо авіакомпанії не зможуть окупити свої витрати підняттям тарифів - вони збанкрутують. Жоден з цих варіантів не є прийнятним », - заявив Олександр де Жуніак.